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TomTom auf der IAA Frankfurt Motorshow

13 September 2011 - 19:22 Uhr
Von TheTremor
TomTom  auf der IAA Frankfurt MotorshowTomTom und Renault präsentieren heute auf der IAA in Frankfurt ihr erstes vollständig integriertes Navigationssystem, das speziell für Elektro-Fahrzeuge entwickelt wurde. Es gehört zur Standardausstattung der Renault Fluence Z.E. Modelle.

Carminat TomTom Z.E. LIVE dient nicht nur als Navigationssystem, es empfängt auch Informationen über den Ladezustand der Fahrzeugbatterie, mit denen die noch verbleibende Reichweite des Autos bestimmt wird. Diese Information wird auf dem Display des Navigationssystems ebenso angezeigt wie die Fahrtstrecke in Abhängigkeit von der verfügbaren Reichweite und Routen zu den nächsten Ladestationen. So wird das Aufladen der Batterie effizient geplant und man braucht keine Angst vor einem leeren Akku zu haben. Autofahrer haben somit die Gewissheit, dass ihre Reise problemlos abläuft. Das System verfügt zudem über die Option Eco-Routing, mit der der Fahrer die energieeffizienteste Route wählen kann.

Die richtige der über 5'000 europäischen E-Tankstellen (1) zu finden ist essentiell für Autofahrer mit einem rein elektrisch betriebenen Fahrzeug. Die TomTom-Verwaltungssoftware versorgt Autofahrer mit der aktuellsten Übersicht aller Ladestationen, sobald er die SD-Karte des TomTom mit dem Computer verbindet. Carminat TomTom Z.E. LIVE informiert den Anwender in Echtzeit über die Verfügbarkeit von E-Tankstellen auf seiner Route, sodass er auch unterwegs sein Auto wieder aufladen kann.

"Das erste TomTom Navigationssystem für Elektroautos bedeutet einen grossen Meilenstein für unser Unternehmen in einem spannenden jungen Markt. Carminat TomTom Z.E. LIVE für den Renault Fluence Z.E. ist die dritte grosse Entwicklung der erfolgreichen Carminat TomTom Serie und unterstreicht unsere fruchtbare Partnerschaft mit Renault", erklärt Giles Shrimpton, Managing Director bei TomTom Automotive.

"Wir sind sehr zufrieden mit der starken Partnerschaft, die wir mit TomTom über die Jahre entwickelt haben. Mit dem neuen Carminat Z.E. LIVE erreichen unsere Produkte eine neue Evolutionsstufe. Diese Lösung ist eine der zentralen Funktionen des neuen Renault Fluence Z.E. Das Elektroautoprogramm ist für Renault von enormer Wichtigkeit und Carminat TomTom Z.E. LIVE spielt für den Erfolg des Programms eine zentrale Rolle", so Stephen Norman, Global Marketing & Communications Director bei Renault.

Carminat TomTom Z.E. LIVE verfügt darüber hinaus über die LIVE Services inklusive TomTom HD Traffic und bietet Autofahrern ein einzigartiges dynamisches Routing sowie die schnellste Route an das Ziel, basierend auf der aktuellen Verkehrssituation. Zu den LIVE Services zählt ebenfalls die Lokale Suche mit Google.

Wichtige Funktionen im Überblick
• Routing-Funktionen für Elektroautos, inklusive "Route nach…" und "Route über…" E-Tankstellen, und Batteriemanagement-Lösung
• Eco-Routing Funktion
• Darstellung der verfügbaren Reichweite auf der Karte und auf dem Navigationsbildschirm
• Automatische Updates der E-Tankstellen-Übersicht über TomTom Verwaltungssoftware mit Suchfunktionen für Ladestationen in der Nähe, am Ziel oder an einem anderen Ort
• TomTom HD Traffic – die einzigartige Kombination von Echtzeit-Verkehrsdaten, basierend auf einem Netzwerk von 80 Millionen Messungen verschiedener Quellen in Europa und dynamisches Routing
• Lokale Suche mit Google
• Live Wetter-Updates
• Warnung vor Radarkameras
• Mit der IQ Routes Technologie fahren Autofahrer immer auf der besten Route an ihr Ziel. IQ Routes kalkuliert die Route basierend auf tatsächlichen, auf der Strecke gemessenen Durchschnittsgeschwindigkeiten. Autofahrer sparen somit Zeit, Geld und Kraftstoff dank der schnellsten Route und der genauesten Bestimmung der Reisezeit - Stunde für Stunde, Tag für Tag
• Die erweiterte Fahrspurführung sorgt dafür, dass Autofahrer auch an schwierigen Kreuzungen problemlos den Überblick behalten. Selbst auf schwierigsten Autobahnabfahrten bleiben diese dank der realistischen 3D Darstellung entspannt und sicher
• Mit TomTom Map Share können User Korrekturen auf ihrer eigenen Karte eintragen und zudem täglich von tausenden Korrekturen der anderen TomTom Benutzer profitieren

(1) Prognose für Ende des Jahres 2011.

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TomTom  auf der IAA Frankfurt MotorshowTomTom kündigt heute auf der IAA in Frankfurt an, den neuen Fiat Panda mit Navigation mit Echtzeit-Diensten auszustatten. Damit wird die Blue&Me TomTom LIVE Plattform zum ersten Mal auf einem Auto aus dem Fiat Kleinwagen-Segment angeboten.

Fahrer des neuen Fiat Panda profitieren dank der Integration ins Armaturenbrett von einer einzigartigen Navigationserfahrung. Das dynamische Routing bietet die schnellste Strecke ans Ziel, basierend auf der aktuellen Verkehrssituation. Blue&Me TomTom LIVE verbindet sich nahtlos über Bluetooth-Technologie mit dem Mobiltelefon oder dem Media Player. Die Systemsoftware und die Inhalte werden über die TomTom Verwaltungssoftware via SD-Card aktualisiert. Blue&Me TomTom LIVE ist vollständig portabel, sodass es auch in anderen Autos verwendet werden kann.

"Die Nachfrage nach integrierten Navigationslösungen steigt zunehmend. Daher freuen wir uns sehr, dass wir Fahrern des Fiat Panda ein vollständig integriertes TomTom Navigationssystem inklusive LIVE Services bieten können. Fahrer eines Autos aus dem Fiat Kleinwagen-Segment geniessen nun die Vorteile von Echtzeitverkehrsinformationen und dynamischem Routing. TomTom HD Traffic deckt 99,9 % des Strassennetzes, inklusive der Innenstädte, ab. Dadurch verringert sich die Reisezeit signifikant. Indem wir unsere integrierte Navigationslösung auf dieses Segment ausweiten können, kommt TomTom dem Versprechen aus seinem Verkehrs-Manifest nach, die Verkehrsbelastung für alle Verkehrsteilnehmer zu reduzieren", sagt Giles Shrimpton, Managing Director bei TomTom Automotive. "Fiat Group Automobiles ist ein wichtiger Partner für TomTom und ich freue mich, dass wir die Blue&Me TomTom Plattform konsequent weiter ausbauen und auf weitere Modelle ausweiten können".


Wichtige Funktionen im Überblick

• TomTom HD Traffic - eine Kombination aus Echtzeitverkehrsinformationen und einem einzigartigem dynamischen Routing. Die Echtzeitverkehrsinformationen werden aus einem Netzwerk von über 80 Millionen Messungen aus verschiedenen Quellen in Europa generiert. TomTom HD Traffic deckt 99,9 % des Strassennetzwerks ab, meldet mehr Staus in Echtzeit und wird alle 2 Minuten – und somit öfter als alle anderen Dienste - aktualisiert
• Aktuelle Radarkamerainformationen für fest installierte und mobile Radarkameras auf der Route
• Live Wetter-Updates und lokale Suche, die direkt über die integrierte SIM Karte des vollständig integrierten Systems empfangen werden
• Umweltfreundlich – Fiat eco:Drive bezieht Informationen über den Fahrstil sowie nützliche Vorschläge zur Reduzierung der Umweltbelastungen und zur Optimierung des Verbrauchs (z.B. durch Empfehlung zum rechtzeitigen Schalten und an die Strecke angepasstes Beschleunigen)
• Blue&Me Funktionen: das Gerät verfügt über einen hochqualitativen Touchscreen mit vielen Blue&Me-Funktionen, inklusive Media Player, Bordcomputer und Freisprechanlage
• Mechanische Integration über eine speziell entwickelte Halterung

Verfügbarkeit

Blue&Me TomTom LIVE wird zunächst in Belgien, Deutschland, Frankreich, Grossbritannien, Italien, Luxemburg, der Niederlande, Portugal und Spanien erhältlich sein.



Blue&Me TomTom im Überblick
Funktionen für den Betrieb bei Installation im Fahrzeug:
• Warnung bei niedrigem Tankfüllstand
• Synchronisation mit dem Fahrzeug, um Informationen über Zeit, Benzinverbrauch oder Spracheinstellungen zu erhalten und anzuzeigen
• Steuerung des Geräts über das Lenkrad
• Gekoppelte Navigation für ununterbrochene Navigationsinformationen, selbst bei gestörtem GPS-Signal
• Display mit Unterstützung für Media Player, Bordcomputer, eco:Drive und Blue&Me Freisprechanlage*

Weitere Navigationsfunktionen von Blue&Me TomTom enthalten:
• Sofortiges und ununterbrochenes Routing
• Hilfe!-Menü
• Verbesserte Sprachsteuerung und Sprachanweisungen
• Übersichtliche und gestochen scharfe Darstellung und intuitive Benutzeroberfläche
• Pinch-to-Zoom und Swipe mithilfe von Gesten
• Grosszügiger Streckenüberblick auf einem 11cm (4,3 Zoll) Fluid Touch Display
• Gesprochene Strassennamen
• Erweiterter Fahrspurassistent
• Quick GPSfix™

* Setzt kompatibles Mobiltelefon voraus

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TomTom  auf der IAA Frankfurt MotorshowIm Rahmen der IAA Frankfurt Motorshow gibt TomTom heute bekannt, dass es den neuen Mazda3 Facelift mit seinen Connect Navigation Lösungen ausstattet. Die Touchscreen-Lösung ist nahtlos in das Armaturenbrett integriert und bietet dem Autofahrer die TomTom LIVE Services, inklusive TomTom HD Traffic. Damit profitieren Autofahrer von der einzigartigen dynamischen Routenführung von TomTom, die stets die schnellste Route an ihr Ziel liefert, da TomTom die aktuelle Verkehrssituation bei der Routenberechnung berücksichtigt.

Die Navigationslösungen von TomTom sind derzeit optional im kürzlich vorgestellten Kompakt-Van Mazda5 sowie in den beiden IAA Neuheiten Mazda3 Facelift und Mazda CX-5 in Europa erhältlich. Dieses erweiterte Angebot rundet die Zusammenarbeit zwischen Mazda und TomTom ab.

"Es freut mich sehr, dass aufgrund des Erfolgs mit den Connect Navigation Lösungen von TomTom im Mazda5 diese nun auch im neuen Mazda3 Facelift erhältlich seien werden. Autofahrer haben damit die Möglichkeit Connected Navigation in einer grossartigen voll integrierten Navigationslösung zu erleben", sagt Giles Shrimpton, Managing Director TomTom Automotive. "Die heute veröffentlichten Meldungen unterstreichen die erfolgreiche Partnerschaft mit Mazda."

"Die Ergebnisse unserer Zusammenarbeit mit TomTom, die vergangenes Jahr mit dem Mazda5 ihren Anfang nahm, sind sehr zufriedenstellend. Im Rahmen unserer neuen Modelle des Mazda CX-5 und des Mazda3 Facelift setzen wir diese erfolgreiche Zusammenarbeit fort", sagt Phil Waring, Chief Operating Officer, Mazda Motor Europe. "Die Navigationslösungen von TomTom sind auf dem neuesten Stand der Technik und sehr benutzerfreundlich – und passen damit perfekt zum Image unserer Marke und unserer Fahrzeuge."

Wichtige Funktionen
Zu den Schlüsselfunktionen der Lösung für den neuen Mazda3 Facelift zählen:
• TomTom HD Traffic - eine Kombination aus Echtzeitverkehrsinformationen und einem einzigartigen dynamischen Routing. Die Echtzeitverkehrsinformationen werden aus einem Netzwerk von über 80 Millionen Messungen aus verschiedenen Quellen in Europa generiert. TomTom HD Traffic deckt 99,9 % des Strassennetzwerks ab, meldet mehr Staus in Echtzeit und wird alle 2 Minuten – und somit öfter als alle anderen Dienste - aktualisiert
• Aktuelle Radarkamerainformationen für festinstallierte und mobile Radarkameras auf der Route
• Live Wetter-Updates und lokale Suche, die direkt über die integrierte SIM Karte des vollständig integrierten Systems empfangen werden
• Aktualisierungen: es gibt regelmässig Aktualisierungen für die Navigationslösung; diese umfassen sowohl Kartenaktualisierungen, als auch neue Software-Updates oder neue Stimmen für die Navigation. Die Aktualisierungen erfolgen über TomTom Verwaltungssoftware
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(14 September 2011, 18:31)
TomTom85 schrieb:
Da TomTom in der aktuellen Pressemitteilung immernoch Werbung fr MapShare macht: Kann man davon ausgehen, dass MapShare in absehbarer Zeit fr Navcore 10 Gerte endlich mal fertig wird?

(19 September 2011, 09:39)
Oskar schrieb:
 Oskar




Ein paar Bilder des Renault Kangoo/Fluence Z.E. hierzu.


Oskar

(19 September 2011, 09:47)
Grundgütiger schrieb:
Grundgütiger
:friends: Wow, da geht ja einiges in Sachen integrierter Autonavigation. :wink:
Die Features wie beispielsweise Steuerung bers Lenkrad und Ladestandanzeige wirklich praktisch.
[quote]speziell fr Elektro-Fahrzeuge entwickelt wurde. Es gehrt zur Standardausstattung der Renault Fluence Z.E. Modelle.[/quote]Von dem Auto hab ich bereits gelesen und mir schon gedacht, da da ein TomTom mit Ladestation-Zwischenzielen sehr gut reinpassen wrde. Find ich spitze!

Kann man davon ausgehen, dass MapShare in absehbarer Zeit fr Navcore 10 Gerte endlich mal fertig wird?
Ja, das kann man.

(19 September 2011, 09:50)
Grundgütiger schrieb:
Grundgütiger

Fluence Z.E.
:friends: Aus der "Theorie" scheint was handfestes zu werden...

(19 September 2011, 10:42)
Oskar schrieb:
 Oskar
Und weil die deutschen Autobauer, auch mangels politischen Drucks aus Berlin, viel zu spt aus ihrem Dornrschenschlaf erwacht sind, hinken sie gegenber Japan und Frankreich mal wieder deutlich hinterher, so wie seinerzeit schon mit dem Partikelfilter.


Oskar

(19 September 2011, 11:34)
Franz_Jaeger schrieb:
 Franz_Jaeger
Aber Hand aufs Herz, wrdest du ein Auto mit 100 km Reichweite kaufen? Der Ampera von Opel ist ja evt. schon ein Ansatz, aber im Grunde gilt da ja das gleiche. Ab 42 900 ... der Insigna kostet ab 23 330 . Also fast 20 000 fr 80 km Reichweite im Elektrobetrieb.

Was mich an reinen E-Autos nervt, ist, neben dem Preis, das man eben nicht schnell nachtanken kann, wenn es denn mal weiter als 100 km gehen soll. Mal abgesehen davon, das die Infrastruktur noch nicht entwickelt ist und in manchen Nachbarlndern auch noch ne weile dauern wird.

Ein wenig Idealismus braucht man schon, um sich solch ein Auto zu kaufen. Oder genug Kleingeld fr den Kurzstreckenkleinwagen.

Also fr mich wre das im Moment nichts...

Ach so, zum Partikelfilter... Die Franzosen mussten sowas einbauen, weil ihre Diesel sonst nie die Euro 4 geschafft htten. :friends: Ne im Ernst, mein Golf hat die Euro 4 (inkl. grner Plakette) auch ohne DPF. Aber klar, nachdem das ein Hype wurde, ging es nicht mehr um die Abgaswerte, sondern nur noch darum, ob ein Filter drin ist. Da mussten dann auch die deutschen ran.

Franz

(19 September 2011, 11:36)
Oskar schrieb:
 Oskar
Aber Hand aufs Herz, wrdest du ein Auto mit 100 km Reichweite kaufen?

Nein, natrlich nicht, daher ja auch mein Vorwurf an die deutsche Automobilindustrie und die Bunderegierung!


Oskar

(19 September 2011, 12:01)
Grundgütiger schrieb:
Grundgütiger
Siehe Quick-Drop Batteriewechsel in 3 Minuten. Die Tankstelle fr (Renault)Elektroautos.
Link: http://www.renault-ze.com/de-de/elektrofahrzeug-im-alltag/renault-z.e.-die-einzelheiten/wie-kann-ich-mein-elektrofahrzeug-aufladeny-670.html

Aber noch relativ teuer in der Anschaffung, ja. Und die Batterien sind ja auch geleast.
Und ich mchte mal wissen wie Elektroautos im Winter den Fahrerraum beheizen oder im Sommer klimatisieren. Das ist zwecks Energieeffizienz sicherlich noch nur sehr bedingt mglich.

(19 September 2011, 12:02)
marcre schrieb:
marcre
Aber Hand aufs Herz, wrdest du ein Auto mit 100 km Reichweite kaufen?


Mein Vorgesetzter hat ein Elektroauto. Reichweite ca. 80 km, Hchstgeschwindigkeit 25 km/h, Jahrgang 1909.

Die Entwicklung ist in diesem Zusammenhang einfach sehr lange stehen geblieben, da auf Benzinautos das Hauptaugenmerk gesetzt wurde.

(19 September 2011, 12:10)
Oskar schrieb:
 Oskar
Ne im Ernst, mein Golf hat die Euro 4 (inkl. grner Plakette) auch ohne DPF.

Klar war es ein Verkaufsargument fr die Franzosen, aber kein Schlechtes! Schlielich ging es auch um die Partikel, nicht allein um die Euro x Grenzwerte im Allgemeinen, und da hatten die deutschen Anbieter lange Zeit gar nichts anzubieten, wenn man mal von den Lkw-Dieselaggregaten absieht. Allerdings ist diese Plakette ohnehin nicht einmal das Plastik, auf dem sie gedruckt ist, wert - vor allem wegen des im Testverfahren ermittelten Schadstoffausstoes, der so gar nicht der Realitt entspricht!


Oskar

(19 September 2011, 13:19)
Herbert schrieb:
Herbert
Siehe Quick-Drop Batteriewechsel in 3 Minuten. Die Tankstelle fr (Renault)Elektroautos.
Link: http://www.renault-ze.com/de-de/elektrofahrzeug-im-alltag/renault-z.e.-die-einzelheiten/wie-kann-ich-mein-elektrofahrzeug-aufladeny-670.html
...

Ich kann mir nicht vorstellen, dass sich das durchsetzten wird/kann.

(19 September 2011, 14:09)
marcre schrieb:
marcre
Ich kann mir nicht vorstellen, dass sich das durchsetzten wird/kann.


Da kann ich mich nur anschliessen. Damit dass reibungslos funktioniert mssten smtliche Fahrzeughersteller die selben Batterien verwenden. Jetzt gibt es bereits verschiedene Stecker fr die Schnellladesysteme.

Wie lange hats bei den Mobiltelefonen gedauert, bis ein einheitlicher Stecker vereinbart wurde?

(19 September 2011, 16:43)
Oskar schrieb:
 Oskar
http://www.dailymotion.com/video/xf1ygn_tomtom-carminat-live-pour-renault-f_tech noch (franzsischsprachiges) Videomaterial zum Fluence von der Seite GPSAndCo.


Oskar

(19 September 2011, 18:26)
Erfurter schrieb:
Erfurter
Aber Hand aufs Herz, wrdest du ein Auto mit 100 km Reichweite kaufen? Der Ampera von Opel ist ja evt. schon ein Ansatz, aber im Grunde gilt da ja das gleiche. Ab 42 900 ... der Insigna kostet ab 23 330 . Also fast 20 000 fr 80 km Reichweite im Elektrobetrieb.

Franz


Und da ist die Verlngerungsschnur noch nicht dabei! :wink:

Wie lange hats bei den Mobiltelefonen gedauert, bis ein einheitlicher Stecker vereinbart wurde?


Vereinbart?
Gezwungen muten die Hersteller werden! :friends:

(19 September 2011, 23:25)
Grundgütiger schrieb:
Grundgütiger
Ich kann mir nicht vorstellen, dass sich das durchsetzten wird/kann.
Ich mir schon. Finde die Idee super. :smile:
Wir werden sehen.

USB als einheitlicher Standard :smile: Zehn Ladegerte immer berall rumliegen *kopfschttel*

(20 September 2011, 07:37)
marcre schrieb:
marcre
Vereinbart?
Gezwungen muten die Hersteller werden! :smile:


Ich mchte ja nicht die grossen Unternehmen an den Pranger stellen.

(20 September 2011, 14:32)
Franz_Jaeger schrieb:
 Franz_Jaeger
Siehe Quick-Drop Batteriewechsel in 3 Minuten.



Ich kann mir nicht vorstellen, dass sich das durchsetzten wird/kann.



Ich mir schon. Finde die Idee super. :smile:


Das System behebt das Problem des langsamen aufladens, aber nicht die fehlende Infrastruktur. Das mag fr einige Nutzer funktionieren. Aber als Ersatz fr eine Auto mit nem Verbrennungsmotor taugt das auch noch nicht. Und darin liegt IMHO das Problem. Fr viele Bereiche gibt es kleine Teillsungen, einen gleichwertigen Ersatz gibt es nicht.

Ich warte noch auf den Fusionsreaktor aus "[i]Back to the future[/i]"...

Franz

(20 September 2011, 18:02)
Oskar schrieb:
 Oskar
Ich warte noch auf den Fusionsreaktor aus "[i]Back to the future[/i]"...

:smile: Schon komisch dass man sich jetzt schon Gedanken ber all die vielen Details macht, wo die Technologie in Teilen immer noch ziemlich am Anfang steht. Vordergrndig wird das, was sich letztendlich durchsetzt, vom Markt bestimmt, also von uns Endverbrauchern.

Tatschlich aber sieht's ganz anders aus! Die zeitliche Schiene wird bestimmt von der Frage, wie lange wir uns noch Mineralkraftstoffe leisten knnen/wollen. Ob E-Mobil, Holzgas, Fusionsreaktor, Pedalantrieb oder sonstwas - es hngt letztendlich allein von unseren Resourcen ab, und die sind (derzeit) alle irgendwie endlich. Folglich ist das, was sich fr uns irgendwann als Antrieb der Zukunft prsentiert, auch nur eine bergangslsung. Das Automobil, so wie wir es kennen, wird nach kaum 150 Jahren Verwendung der Vergangenheit angehren. Keine lange Zeitspanne in der Geschichte der Menschheit, wie ich finde!


Oskar

(20 September 2011, 21:06)
Franz_Jaeger schrieb:
 Franz_Jaeger
Yep, das wird sich von ganz alleine lsen. Wenn Mineralle zu teuer werden, dann werden Autos mit Verbrennungsmotor wieder das, was sie mal waren: Teure Spielzeuge fr Reiche...

Sowas wie den "Reichweitenverlngerer" von Opel gab es schon 2005 bei Renault. Aber bei den Franzosen wurden damals alle Ambitionen in Richtung E-Auto wieder eingestellt... Nachfragemangel. Und oben steht es ja irgendwo. E-Autos gab es schon 1909. So richtigen Fortschritt gibt es da nicht und das liegt einzig und alleine an der Akku-Technik. Hoffentlich gibt es einen Technologiesprung, denn den brauchen wir, damit E-Autos breit zu gebrauchen sind.
Wenn es den nicht gibt, dann wird sich unser Leben in Sachen Mobilitt recht stark verndern. Dann werden unsere Enkel mit Faszination und Abscheu auf unsere stinkenden Blechkisten schauen, mit denen wir 200 Sachen auf der Autobahn fahren konnten und einfach an der Tankstelle Energie fr die nchsten ~ 1000 km getankt haben.

Also ich habe nichts gegen E-Autos, wenn der Preis und die Reichweite stimmen. Der Rest hat nur Vorteile. Doppelte Energieeffizienz, kaum Werkstattkosten (sehr viel weniger bewegte Teile und kaum Wartungsarbeiten), leiser, Umweltfreundlicher. Der Energiebedarf ist gesamtwirtschaftlich klein. In Summe rund 5% der deutschen Stromproduktion, wenn da 20 Millionen Fahrzeuge unterwegs sind. Das kann locker aus regenerativer Energie gedeckt werden. Kollektoren auf dem Garagendach bringen z.B. Strom fr 10000 km/Jahr.

Franz

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