TomTom Custom Area Analysis

08 Juni 2011 - 14:30 Uhr
Von Oskar
TomTom präsentiert auf dem European ITS Congress in Lyon seine neue Verkehrslösung Custom Area Analysis. Hierbei handelt es sich um eine einfach zu nutzende und kosteneffiziente Lösung, die eine Übersicht des aktuellen Geschehens für das gesamte Straßenetz bietet. Mit TomTom Custom Area Analysis sparen Regierungen und Unternehmen wertvolle Ressourcen ein und verwalten ihr lokales Straßennetz besser.

Die historische Verkehrsdatenbank von TomTom umfasst mehr als 3 Milliarden Datensätze, die in anonymisierter Form gesammelt werden. Custom Area Analysis wertet diese Daten aus und macht auf deren Grundlage Angaben zur tatsächlich gefahrenen Geschwindigkeit und bietet darüber hinaus begleitende Statistiken für jede Strecke in Abhängigkeit von Uhrzeit und Tag. Die Ergebnisse sind über das Traffic Stats Web Portal von TomTom verfügbar und erlauben eine effizientere Analyse des Straßenzustands und des Verkehrs sowohl durch Vorher/Nachher-Studien als auch durch die Unterstützung von Anwendungen zur Erstellung von Verkehrsmodellen, die auf Industriestandards basieren.

"Mit Custom Area Analysis ermöglicht es TomTom Regierungen und Unternehmen, das ganze Bild bei der Verkehrsplanung und Optimierung des Straßennetzes zu sehen", sagt Maarten van Gool, Geschäftsführer TomTom Licensing. "Im Zuge der Erweiterung unseres Angebots von Produkten im Bereich historischer Verkehrsdaten wollen wir unsere Zusammenarbeit mit Regierungen und Unternehmen ausbauen und gewährleisten, dass das globale Straßennetz optimal genutzt wird."

Custom Area Analysis stellt genaue Informationen für eine Vielzahl verkehrsbezogener Studien bereit, darunter Zugänglichkeitsanalysen für Geomarketing und Pläne zur Verbesserung des Straßennetzes für Verkehrsingenieure und Planungsbehörden. Dank der umfangreichen Abdeckung des Straßennetzes, eines hohen Detaillierungsgrads und der signifikanten Anzahl von Stichproben ist Custom Area Analysis eine kosteneffiziente Lösung, die zusätzliche Straßenausstattung oder Feldstudien überflüssig macht. Darüber hinaus lassen sich ausführliche Berichte mit nur wenigen Mausklicks erstellen, welche binnen 24 Stunden verfügbar sind.
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Kommentare unserer Mitglieder

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(14 Juni 2011, 22:29)
Grundgütiger schrieb:
Grundgütiger
Damit wrde TomTom mglicherweise quasi dem Straenverkehrsbauamt sagen wo es am sinnvollsten ist eine zweispurige Strae in eine drei oder vierspurige auszubauen? Oder gar Ampelschaltungen verbessern? Da knnte sich ja TomTom an den aktuellen Bio-Trend ranhngen und gro publizieren wie sie Treibstoffverbrauch minimieren und Verkehrsfluss optimieren. Wundert mich sowieso da man davon so noch nichts gehrt hat. Top, also wenns hier und da sinnvoll ist und auch umgesetzt wird, dann hat TomTom seine Finger schon in was Groem drin.

(14 Juni 2011, 22:32)
TheTremor schrieb:
 TheTremor
Da knnte sich ja TomTom an den aktuellen Bio-Trend ranhngen und gro publizieren wie sie Treibstoffverbrauch minimieren und Verkehrsfluss optimieren. Wundert mich sowieso da man davon so noch nichts gehrt hat. Top, also wenns hier und da sinnvoll ist und auch umgesetzt wird, dann hat TomTom seine Finger schon in was Groem drin

Das haben sie allerdings bereits getan:

http://www.tomtom.com/landing_pages/trafficmanifesto/index-project.php?Lid=3

(14 Juni 2011, 22:50)
Grundgütiger schrieb:
Grundgütiger
Ahja genau. Davon war ja auch hier im Forum schon die Rede.Auch wenn ich die Website so noch nicht gesehn hab.

Aber wenns an Dritte ala Unternehmensberatung geht dann lsst sich mit kologischen Standpunkten auch gut argumentieren. Echt gut, ich wsste gerne, wer da so alles Kunde von TomTom wird. Beim Radiosender Antenne Bayern kriegts ja jeder mit, weils ffenltich ist. Inwiefern Stdte auf solche Informationen zurckgreifen und aufgrund derer Verbesserungen vornehmen wird fr unsereins wohl leider undurchschaubar bleiben.

Wr aber schn mal zu hren und am eigenen Leib zu spren da beispielsweise Ampelschaltungen in bekannten Staugebieten groer Stdten dank TomToms Daten verbessert werden konnten.

(14 Juni 2011, 23:01)
KawaDrifter schrieb:
 KawaDrifter
............ da beispielsweise Ampelschaltungen in bekannten Staugebieten groer Stdten dank TomToms Daten verbessert werden konnten.


Da sind schon die diversen Verkehrsbetriebe dahinter um das zu verhindern; zumindest bei uns kann der ffibus und die Tram sich die Ampel sogar selber auf grn schalten, teils natrlich automatisiert.

(14 Juni 2011, 23:56)
stev 009 schrieb:
 stev 009
Da sind schon die diversen Verkehrsbetriebe dahinter um das zu verhindern;

Genauso ist das.

zumindest bei uns kann der ffibus und die Tram sich die Ampel sogar selber auf grn schalten, teils natrlich automatisiert.

...eines der wenigen Dinge, die bei uns auch prchtig funktionieren. :wink:






Gru. stev 009

(15 Juni 2011, 10:38)
Oskar schrieb:
 Oskar
INRIX, auch nicht mehr als ein billiger Kopist, guckt ihr http://www.inrix.com/inrixtrafficeu.asp.


Oskar

(15 Juni 2011, 20:02)
Oskar schrieb:
Bio-Trend ranhngen und gro publizieren wie sie Treibstoffverbrauch minimieren und Verkehrsfluss optimieren.


Da will Bremen keine Hilfe, hier werden schon Fussgnger-Ampeln direkt unter Fussgnger Brcken ber 4-spurige Strassenb gebaut.
Oder Schnellstrassen werden von 70km/h auf 50 bzw. von 50 auf 30 beschrnkt.
Nebenbei wird eine Strasse, die zwei Industriebiete verbindet fr LKWs gesperrt, damit die einmal um Bremen umzu fahren mssen.
Dann kann man sich nicht einigen, wie die neue A281 fertig gebaut werden soll.
Ach ja, so ne sinnlode Umweltzone gibbet natrlich auch.

... sowas passiert, wenn man der Verkehrsresort den Grnen berlsst...
...dann hat sich der Loske bei der letzen Wahl, vor ein paar Wochen, wieder aufstellen lassen, nur um direkt nach der Wahl zu sagen, dass er keine Lust mehr auf Politik hat... naja, sein Denkmal hat er sich mit o.g. Punkten schliesslich schon gessetzt. :fool:

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Und dann sind auch noch so ko-Aktivisten gegen kostom aus dem Weserwehr.... :excl:

(19 Juni 2011, 17:18)
Grundgütiger schrieb:
Grundgütiger
:rolleyes: Ja, da kann an somanch anderer Stelle viel viel mehr gemacht werden.

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