TomTom XL IQ Routes Europe Traffic

Nun ist es etwa 1 ½ Monaten her, dass ich einen unscheinbaren Luftpolsterumschlag aus den Niederlanden erhielt. Zugegeben, mit Romantik hatte das Auspacken eher wenig zu tun, aber das bleibt den zukünftigen Käufern ja erspart. Und dann, die Schrecksekunde: Kaum hielt ich ihn in den Händen, wäre er mir beinahe aus selbigen gerutscht. Zum Glück ist ihm dann aber doch ein längeres Leben beschieden.

Äußere Werte

Das Gehäuse ist zwar von der Form her ähnlich wie ein GO x40, wenn man mal von der Aufnahme für die EasyPort™-Halterung an der Rückseite absieht, aber der fehlenden gummiähnlichen Beschichtung wegen nicht ganz so griffig. Egal, man gewöhnt sich schnell daran. Gelungen ist der schwarze Rahmen um das 4,3" Touchscreen, das vermeidet schon mal unerwünschte Spiegelungen im Display. In die Aufnahme für den Halter ist die schwarzlackierte Abdeckung des erstaunlich großen, runden Lautsprechers integriert. Als netten Gag hat man die wesentlichen Features des Navis wie IQ Routes, Map Share und Advanced Lane Guidance rundherum am Rand der Abdeckung im Alulook aufgedruckt. Auf der schlanken Oberseite findet man nunmehr nur noch den kombinierten Ein-/Aus-/Resetschalter, somit entfällt das lästige Rumgefummel mit einer zurechtgebogenen Büroklammer, wenn die Firmware sich dann doch mal aufhängen sollte.

Auf der Unterseite, mittig plaziert, präsentiert sich so eine Art Schacht. Beim Ausleuchten mit der Autoschlüssel-LED-Leuchte stellte sich heraus, dass sich an dessen Ende der USB-Port zum Verbinden mit dem Rechner befindet. Hmm… Eine Dockingstation gehört leider nicht mit zum Lieferumfang, so dass das Navi bei Installationen flach auf seinem Rücken liegt. Auch ein SD-Slot zur Aufnahme eines zusätzlichen Speicher-mediums ist nicht vorhanden. Zumindest insofern bleibt TomTom dem, was man dem Mittelklassemodell zugesteht, also treu. Knapp daneben und ganz unscheinbar befindet sich die winzige Ladekontroll-LED, auch dies natürlich ein Pluspunkt in Sachen unerwünschte Displayspiegelungen.

Für mich ist dieses TomTom übrigens das erste Gerät, welches nicht mehr "auf eigenen Füssen" stehen kann, und das empfinde ich manchmal schon als ein wenig lästig. Die Hard Facts zu den äußeren Werten lauten: B 12 cm / H 8,2 cm / T (ohne Halter) 2,3 cm. Mit angeflanschtem Halter kommen zur Tiefe noch einmal 1,7 cm hinzu. Das Gewicht beträgt mal gerade 170 g ohne Halter. Ein jackentaschentaugliches Leichtgewicht also, verglichen mit den 216 g des GO 740 LIVE. Mit Halter sind es auch nur 221 g, aber die Kombination ist dann doch ein klein wenig zu unhandlich zum einfachen Verstauen.

Die inneren Werte

Und da stellt sich gleich zu Beginn eine in der Tat sehr angenehme Überraschung ein. Man drückt den Powerknopf, sieht einen Sekundenbruchteil lang das blaue IQ Routes Logo, und schon befindet man sich im Standardmenübild. Mal gerade zwei Sekunden, so schnell war kein TomTom je zuvor! Das nächste Aha-Erlebnis stellt sich gleich darauf ein: Man hat dem XL IQ Routes edition die neuen, bereits von den GO x40 bekannten Menüs spendiert. Wirklich erfrischend, diese Icons, finde ich! Das Hauptmenü ist auf  2, die Einstellungen auf weitere 6 Seiten verteilt. Wer sich bereits mit einem TomTom auskennt, wird sich auch bei diesem Gerät von Anfang an wie zu Hause fühlen. Alles ist an seinem Platz, und in Sachen Bedien-komfort kann es nachwievor kaum ein Navigationsgerät mit denen aus dem Hause des niederländischen Herstellers aufnehmen.

Allerdings sollte ich an dieser Stelle auch ein kleines "Geständnis" ablegen: Mir ist nur ein Vorserienmodell beschieden worden, so dass ich in der Folge über ein wesentliches Feature nicht berichten kann, obwohl es im europäischen Auslieferungsstand vorhanden ist: Ich spreche von TTS bzw. den Sprachfunktionen, also der Möglichkeit, sich Straßennamen und Verkehrsinfos vom Navi vorlesen zu lassen.

Die IQ Routes

Daher also zu den anderen Dingen, die dieses Gerät auszeichnen. Fangen wir an mit den IQ Routes, diesem ebenso simplen wie genialen Feature, mit dessen Hilfe die gewählte Route je nach Wochentag und Uhrzeit stets optimiert wird. Zusammen mit den Optionen für z.Bsp. die schnellste Route, Mautstraßen-, HOV-Fahrspuren- und Fähren-Vermeidung auf der Route können auch unbefestigte Straßen vermieden werden, und das alles zusammen lässt schon fast keine Wünsche mehr hinsichtlich der Planung offen. Einziger Wermutstropfen: Bei eingeschalteter IQ-Routes Option braucht das Navi bei vollem Satfix zum Berechnen einer 921 km Testroute (Merching - Flensburg) zwischen 1:20 und 1:40 Minuten. Das könnte zwar etwas schneller gehen, sollte aber für den gewöhnlichen Nutzer dennoch akzeptabel sein.

Der Fahrspurassistent

Ich muss zugeben, als ich im Sommer letzten Jahres das GO 740 LIVE erhielt, war ich etwas skeptisch, ob mir dieses Feature jemals von Nutzen sein würde. Doch gleich bei der ersten großen Bewährungsprobe, dem Urlaubstrip in die Toskana, wurde mir den Sinn im Großraum von Milano deutlich vor Augen geführt, und seitdem mag ich ihn nicht mehr missen. Möge ein jeder selbst beurteilen, ob und in welchem Umfang der Fahrspurassistent in Verbindung mit dem Reality View in unbekannten Gefilden sinnvoll ist. Jedenfalls spielt er dort sein ganzes "Leistungsvermögen" aus, und trägt imho durchaus ein wenig zur Sicherheit im Straßenverkehr bei.

Automatische Tag-/Nachtumschaltung

Obwohl man selbst bei genauester Betrachtung des Gehäuses keine Öffnung für einen Sensor findet, ist das Navi mit der Option für eine automatische Tag-/Nachtumschaltung hinsichtlich der Kartenfarben ausgestattet. Offensichtlich handelt es sich also um eine firmwareseitige Automatik à la Daylight von unserem geschätzten Mitglied Joghurt. Sie funktioniert recht zuverlässig, allerdings ist der Umschalt-zeitpunkt nicht veränderbar.

Die Stabilität

Die auf meinem Gerät installierte Firmwareversion erwies sich von Anbeginn als äußerst stabil. Nie gab es einen Hänger, nie war ein Reset erforderlich. Sehr erfreulich! 

Sonstiges zur Hardware

Der XL IQ Routes edition Europe Traffic ist ausgestattet mit einem GL2 Chipsatz von Global Locate und einem Samsung Touchscreen. Der interne Speicher (Flash ROM) hat eine Kapazität von 2 GB, außerdem sind 64 MB Memory on board. Ohne die fehlende(n) TTS-Stimme(n) stehen sowohl ca. 400 MB Platz im internen Speicher wie auch mehr als 20 MB Arbeitsspeicher zur Verfügung. Sehr beruhigende Werte, wie ich finde! Zum Lieferumfang gehört außerdem ein TMC-Verkehrsinfoempfänger. Die Akkulaufzeit beträgt übrigens etwa 3 Stunden. Noch etwas zum EasyPort™-Halter: Obschon der Halter sich mittels Drehgriff für den Saugnapf zuverlässig an der Windschutzscheibe befestigen lässt, ist mir die Aufnahmekonstruktion für das Navi nicht ganz geheuer. Mir ist es mehrfach passiert, dass das Navi nicht richtig eingerastet war und plötzlich am Ladekabel baumelte. Von der theoretisch bestehenden Möglich-keit, dass Navi vorher einzurasten und dann die komplette Einheit an der Scheibe zu befestigen, habe ich Abstand genommen, weil sie wegen des dann kaum zu erreichenden Drehgriffs eigentlich nicht praktikabel ist.

Das Kartenwerk

Vorinstalliert sind 42 Länder, nämlich Andorra, Belgien, Bulgarien, Dänemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Gibraltar, Republik Irland, Italien, Kroatien, Lettland, Liechtenstein, Litauen, Luxemburg, Monaco, Norwegen, Niederlande, Österreich, Polen, Portugal, San Marino, Schweden, Schweiz, Slowakei, Slowenien, Spanien, Tschechien, Ungarn, Vatikanstadt und Vereinigtes Königsreich. Außerdem sind die Hauptverkehrsstraßen folgender Länder enthalten: Albanien, Bosnien-Herzegowina, Mazedonien, Moldau, Montenegro, Rumänien, Russische Föderation, Serbien, Ukraine und Weißrussland.

Verfügbarkeit

Der TomTom XL IQ Routes™ Europe Traffic ist hier erhältlich