GO 930 : TomTom's schwarzer Diamant

In Kürze wird der GO 930, das neue Highendgerät von TomTom im deutschsprachigen Raum erscheinen. Wir von MeinTomTom.de hatten bereits die Gelegenheit, das neue Navi ausgiebig zu testen.

Der neue TomTom GO 930 überzeugt vor allem durch seine neuen Funktionen, die das Navigieren noch einfacher machen. Hardwaremässig hat sich am Gerät selbst nichts verändert. Der 930er ist baugleich mit seinem Vorgänger, dem TomTom 920. Das heisst : 4GB eingebauter Flashspeicher, mit installierten West- und Zentraleuropa- sowie den USA- und Kanada-Karten. EPT, (Enhanced Positioning Technology) ist ebenfalls wieder mit dabei, das heisst, es kann auch weiterhin in Tunneln und Gebieten mit schlechtem Satellitenempfang weiter navigiert werden. Das Gehäuse des GO 930, sowie die Saugnapfhalterung, sind nun vollständig in Schwarz gehalten, was dem Gerät ein sehr elegantes Aussehen verleiht.

Die wichtigen Neuerungen am Gerät liegen eher in den Funktionen, die im TomTom GO 930 implementiert wurden. Dazu zählen IQ Routes, die Spurbilder (Reality View und Spurassistent), zusätzliche MapShare Funktionen und eine neue TMC-Engine.

IQ Routes

IQ-Routes gehört zu den sehr innovativen Neuerungen des neuen Navis und in der Tat ist es eine sehr nützliche Funktion und darf nicht unterschätzt werden. Benutzer, die ihr Gerät über TomTom HOME aktualisieren, haben die Möglichkeit, anonymisierte Daten an TomTom zu übermitteln. Dabei handelt es sich um Daten der gefahrene Routen, wie tatsächliche Geschwindigkeiten oder Verzögerungen, zum Beispiel bei Lichtsignalanlagen oder Bahnübergängen. Dadurch entstehen realistische Geschwindigkeitsprofile, die mit der neuen IQ Routes Funktion genutzt werden. Für IQ Routes werden täglich bis zu 500 Millionen Messungen verarbeitet, seit Beginn der Messungen wurden über 100 Milliarden Messungen ausgewertet. 7 Milliarden Kilometer wurde in der Zeit von Nutzern gefahren, 41.000.000 Streckenabschnitte in Europa sind mit Messdaten gefüttert worden. Dabei wird berücksichtigt, ob die zu erstellende Route werktags oder am Wochenende stattfindet, und auch die Uhrzeit ist ein Entscheidungskriterium. Wenn möglich werden durch IQ Routes an Werktagen und zu Stosszeiten Ortszentern vermieden und es wird vermehrt über Transitstrassen oder Ortsumfahrungen navigiert, um bekannte Verzögerungspunkte zu umgehen. Die so errechneten Routen kommen den lokalen Kenntnissen des Benutzers schon um einiges näher, als es die Vorgängermodelle des GO 930 konnten. Ein weiterer Vorteil von IQ Routes ist die genauere ETA (Estimated Time of Arrival), die vom Navigationsgerät errechnete Ankunftszeit. Da dafür die IQ Routes Strassenprofile verwendet werden, kann auch die entspechende Ankunftszeit der geplanten Fahrt viel genauer berechnet werden.

Spurbilder

Zwei weitere Neuheiten auf TomTom Geräten sind die realistische Darstellung von Strassensituationen und der Fahrspurassisstent, die in einer Funktion zusammengefasst wurden. Hier wird mit statischen Bildern die nächste Autobahnabfahrt angezeigt. Diese Bilder werden den Gegebenheiten der aktuellen Kartensituation angepasst, dass heisst, es wird unterschieden, ob eine Stadt im Hintergrund ist, oder ob eher Bäume und Grünflächen vorhanden sind. Zudem spielt auch die Tages- oder Nachtansicht auf dem Gerät eine Rolle. 800 Meter vor dem Ziel wird das Reality View Bild auf dem GO 930 eingeblendet und ist präsent, bis man die Abbiegung tatsächlich gefahren ist, bevor dann wieder auf den herkömmlichen Navigationsbildschirm umgeschaltet wird. Mit grün blinkenden Pfeilen wird auf dem Reality View Screen die zu benutzende Fahrspur optisch noch hervorgehoben. Der Fahrspurassistent befindet sich unten links in der Statusleiste und zeigt die vorhandenen Spuren an, bei denen die zu nehmende Spur weiss markiert ist. Wie bisher wird auch die noch verbleibende Strecke bis zur Abzweigung in Metern dargestellt. Sollte die Ansicht der Statusleise standardmässig so eingestellt sein, dass sie sich auf der rechten Seite des Bildschirms befindet, wird sie vorübergehend für die Zeit der Reality View unten dargestellt. Die Funktionen der Spurbilder und des Fahrspurassistenten erweisen sich vor allem bei komplizierten Autobahnausfahrten als sehr hilfreich und tragen einen wesentlichen Teil zur einer erleichterten und sichereren Navigation bei. Die realistische Darstellung wird nur bei den Stellen eingeblendet, wo dies auch in den Kartendaten hinterlegt ist. Das ist nicht an jeder möglichen Stelle der Fall.

MapShare

Bei MapShare wurden zwei vielfach verlangte Optionen neu hinzugefügt :

Abbiegeverbote ändern : Neu können bei allen Kreuzungen die Regeln für das Abbiegen neu definiert werden. Somit kann festgelegt werden, ob es erlaubt ist, in gewisse Strassen abzubiegen oder nicht. Das war eine von den Benutzern oft gewünschte Funktion, die bei den bisherigen MapShare Optionen noch nicht vorhanden war. Somit ist es zum Beispiel auch möglich, Strassen zu melden, die am Ende mit einem Poller oder anderen Blockaden abgesperrt sind, aber trotzdem in beide Richtungen, zum Beispiel von einer einmündenden Seitenstrasse aus, befahrbar sind.

Geschwindigkeit für Strasse ändern : Ab sofort können die bei den Strassen hinterlegten Geschwindigkeiten der tatsächlichen Realität angepasst werden. Viele Strassen sind nicht oder falsch hinterlegt und können mit der neuen NavCore 8 auf dem GO 930 jetzt korrigiert werden. In dieser Option ist die ganze Strasse oder nur Teilabschnitte anwählbar. Die Teilabschnitte sind in relativ kleine Segmente unterteilt. Somit ist es möglich, die Geschwindigkeiten geografisch ziemlich genau zu definieren. Auch dies ist eine Funktion, die von den Usern oft gewünscht wurde und in der neuen Firmware von TomTom umgesetzt wurde.

TMC

Bereits in der aktuellen Firwareversion der x20 Geräte geändert und ebenso in die neue NavCore 8 übernommen : Die Erneuerung der TMC-Engine. Wie gewohnt erscheint rechts oben auf dem Bildschirm am Anfang das Auto mit dem grünen Pfeil. Sobald eine TMC-taugliche Radiostation gefunden worden ist, wechselt die Anzeige auf den grünen Punkt und die Verkehrsmeldungen werden heruntergeladen. Die Anzeige der Senderfrequenz ist auch in dieser Version unterbunden. Das gelbe, drehende Rad wich einem grauen Kreis, der sich ja nach Inaktualität der TMC-Meldungen von einem Viertel zu einem ganzen Kreis wandelt. Die Stufen sind in vier Minuten unterteilt, das heisst wenn das Gerät 16 Minuten lang die TMC-Meldungen nicht aktualisieren kann, ist ein ganzer, grauer Kreis rechts oben auf dem Navigationsbildschirm zu sehen. Während der grüne Kreis angezeigt wird, sucht das Gerät kontinuierlich im Hintergrund nach neuen Meldungen und gegebenenfalls neuen Radiostationen, um die TMC-Meldungen immer aktuell zu halten.

Design

Wie eingangs schon erwähnt, bekam der TomTom GO 930 ein komplett schwarzes Aussehen verpasst, aber auch das Design der NavCore 8 selbst wurde leicht verändert. Es ist jetzt vorwiegend in Braun- und Orange-Tönen gehalten und sieht gegenüber seiner diversen Vorgänger etwas "erwachsener" aus. Auch einige der Icons wurden zum Teil verändert. Auch die Anzeige der Geschwindigkeit wurde von den GO x20 Modellen übernommen. Anstelle der bisher blinkenden roten Zahlen bei einer Überschreitung der hinterlegten Geschwindigkeit, wird jetzt die gesamte Geschwindigkeitsanzeige rot hinterlegt, was die Ablesbarkeit um ein Vielfaches verbessert. Auch die beiden Icons für "Ton aus" und "Kein Handy verbunden", die bei entspechend gewählten Optionen auf dem Navigationsbildschirm eingeblendet werden, sind nun kleiner ausgefallen und fallen auf dem Screen weniger auf.

Praxistest

Im Praxistest unterscheidet sich der GO 930 eigentlich nicht von seinem Vorgänger, dem Modell 920, da hardwareseitig nichts geändert wurde. Natürlich hat sich die Navigation im Zusammenspiel mit MapShare und TMC und vor allem IQ Routes verändert, und zwar durchaus auf die positive Seite. Da jetzt bekannte Verzögerungsstellen wenn möglich umfahren werden, findet ein effizienteres Routing statt, dass vor allem in Bezug auf die Zeit eine definitive Verbesserung darstellt. Im Beispiel auf der rechten Seite sieht man deutlich, wie der werktags notorische Staupunkt (hier schwarz eingekreist), ein Ortszentrum mit diversen Rotlichtampeln und Bahnübergängen, unter der Woche umfahren wird, während am Wochenende mit geringerem Verkehrsaufkommen die ursprüngliche Route gewählt wird.
Die Karten auf dem Gerät sind die Version v800 und die momentan neuesten, die von TomTom erhältlich sind. Einige der von mir gemeldeten Kreisverkehre sind in diese Karten miteingeflossen. Ob die Ursache dafür MapShare-Meldungen oder sonstige Aktualisierungen sind, kann ich von dieser Stelle her nicht beurteilen.
Zum Testen der Performance haben wir wieder einmal unsere Test-Extrem-Route hervorgekramt. Sie beginnt in der Stadtmitte von Tromsø in Nord-Norwegen, das Ziel befand sich im Zentrum von Leuca in Süd-Italien. Wir fragten uns vor allem, ob es eine Rolle spielt, ob IQ Routes verwendet wird oder nicht. Hier die Zusammenfassung :
Ohne IQ Routes
Dauer der Berechnung : 1 Minute 16 Sekunden
Länge der Strecke : 4'666 km
Dauer der Fahrt : 51:17 h
Mit IQ Routes
Dauer der Berechnung : 1 Minute 24 Sekunden
Länge der Strecke : 4'672 km
Dauer der Fahrt : 49:00 h
Wie man sieht, dauert das Berechnen mit IQ Routes nur minim länger und wird sich auf eine normale Strecke, die die meisten von uns fahren, nicht auswirken. Obwohl die errechnete Strecke mit IQ Routes nur 6 Kilometer länger ist als ohne, ergibt sich eine theoretische Fahrzeitersparnis von über zwei Stunden. Es kann sich also durchaus auszahlen, IQ Routes zu benutzen.

Diverses

Navcore 8 wirkt deutlich stabiler und ausgereifter als Navcore 7 bei Erscheinen des GOx20. TMCpro geht hier auch von Anfang an. Hier hat TomTom scheinbar wirklich dazugelernt.

Interessant wird in der Zukunft auch HD-Traffic sein. Das werden wir aber zu gegebener Zeit in einem separaten Artikel behandeln.

iPod Funktionalität

Wie alle teureren Geräte von TomTom bietet auch der neue GO 930 T die Möglichkeit, einen iPod von Apple über das als Sonderzubehör erhältliche Kabel am Navigationsgerät anzuschliessen. Somit wird die Speicherkapazität des iPods genutzt und man muss die gewünschten MP3s nicht direkt auf dem TomTom oder einer separaten Speicherkarte unterbringen.
Sobald die Geräte miteinander verbunden und eingeschaltet sind, melden sich sowohl der TomTom als auch der iPod per Bildschirmeinblendung als bereit und die Funktionalität steht zur Verfügung. Über die Menue-Punkte "Musik und Medien" und "iPod-Steuerung" gelangt man auf dem Navi in das Steuerungsmenue und es stehen verschiedene Auswahlkriterien zur Bedienung des iPods direkt über den Bildschirm des TomToms zur Verfügung.
Der Vorteil des direkten Anschliessens des Apple iPods liegt natürlich darin, dass man alle auf dem MP3-Player gespeicherten Songs sofort zur Verfügung hat, was natürlich die Speicherkapazität des TomTom GO's erheblich vergrössert. Die Zusammenarbeit der beiden Geräte erweitert somit die Multimediafähigkeit des Navis und wenn man die Möglichkeit hat, den TomTom direkt über Line-In oder Bluetooth mit dem Autoradio zu verbinden, ensteht ein hochwertiges Boardsoundssystem, das man direkt auf dem Bildschirm des Navigationsgerätes bedienen kann.

Technische Daten

• 4,3-Zoll-LCD-Breitbildschirm im 16:9-Format (WQVGA: 480 * 272 Pixel)

• 400-MHz-CPU, 64 MB RAM

• 4 GB interner Flash-Speicher

• SD-Kartenslot

• Hochleistungsfähiger GPS-Empfänger

• RDS/TMCpro- Verkehrsinfo-Empfänger

• Integrierter FM-Transmitter

• Bluetooth

• Lithium-Polymer-Akku

• Integriertes Mikrofon und Lautsprecher

• Abmessungen: 118 x 83 x 24 mm

• Gewicht: 220 g

Modelle

Das Erscheinungsdatum für die x30-Modelle ist im deutschsprachigen Raum auf Anfangs Mai festgesetzt. Die neuen Geräte werden mit folgender Kartenausstattung erhältlich sein:
GO 930 : West- und Osteuropa, USA, Kanada
GO 730 : West- und Osteuropa
GO 530 : Deutschland, Österreich, Schweiz

Bestellbar bei Amazon : Der GO 930 und der GO 730